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农产品电商走红背后是冷链物流的危机?

发布时间:2019-06-28 07:19 来源:未知 编辑:admin

  冷链物流的本钱相对较高,普通高于普通物流50%左右。近几年来,能源的价钱不时升高,招致冷链物流的本钱也不时上涨。

  冷链物流的设备程度缺乏,也使物流费用大幅增加。由于冷链物流的商品价钱高,加上经销商对市场的不理解,很多物盛行业人员被迫只能选择低规范的冷链物流或者选用普通物流,从而限制了冷链物流的展开。

  我国冷链物流的中心技术与兴隆国度相比,起步较晚,展开相对迟缓。至今,我国的冷链硬件设备仍然缺乏,设备散布不均,主要集中在沿海地带和兴隆城市,中西部设备严重缺乏,展开相对滞后。

  在设备的品种和功用上展开也不均衡,大型的设备树立比拟多,中小型的冷库很少。除此以外,我国的冷库设备相对老旧,大局部的贮存设备功用不全,无法精准控制温度,在对接的过程中,由于设备质量差,难以满足央求。

  冷链物流的最大的优势就是可以完成加工、贮藏、运输和销售全程低温保管,但在理论当中,作业人员由于操作不标准,以及在管理上的不当,招致供给链脱节。

  第一,对全程低温的观念认识缺乏。如对一些农产品没有中止田间预冷,即使在运输中运用冷藏车,也还是会影响产品的质量。表面看似没有问题,内部曾经开端劣变,致使其货架期缩短。

  第二,存在一些企业为了节约冷链物流的本钱,连续性的关闭制冷设备,构成冷链中缀,可能对药品的成分构成了毁坏,威肋、人类安康。

  第三,冷链配套设备不健全,在中转的过程中,未能完成全程冷链。如冷藏车无法开到冷库中,在冷藏车停放地点到冷库这段间隔,就构成了冷链中缀。同样的问题还呈往常消费地和冷藏运输车、销售点与冷藏运输车的对接上。

  第四,消费地短少预冷设备,招致全程冷链物流无法完成。很多冷冻的产品在卸货时,都是在常温状态下再到经销商的冷藏设备中这段时间,冷链断链,对质量构成了影响,使保质期变短。

  美国的冷链物流除了对温度有严厉央求以外,在时间方面也有严苛的规范。再加上汽车产业在美国起步早,美国具有完好的交通运输网,使得冷链物流更为兴隆。

  在分工方面,美国对冷链物流的分工异常明晰,各个环节都明白本人的职责。运输方只担任确认司机,仓储方只担任卸货,维修公司只担任抢修。固然分工巧致会繁琐,但长时间积聚下来,各地分工专业性极强,质量、速度与技术方面疾速进步,提升了冷链物流的可操作性。

  2019年3月18日,中国农产品电商高层研讨会在北京举行,会上发布了《2019年中国农产品电商展开报告》,提出要继续加快农产品冷链规范化树立。冷链物流作为农产品电商系统中的关键一环,备受注重,既是机遇,又是应战。

  解决冷链行业痛点,需要搭建一个完整的冷链生态系统。互联网及信息技术打造了一张信息系统的网络,将业务链条中所有参与方都纳入到这张大网中,或系统对接,所有参与方在这张大网中扮演着各自的角色,根据角色不同执行自己的业务任务。

  财政部、商务部5月14日联合发布《关于推动农商互联完善农产品供应链的通知》,明确将通过中央财政出资的方式,支持农产品流通企业或新型农业经营主体结合自身实际情况,不断完善基础设施,创新应用新模式、新技术,推动农商互联互动,提升农产品供应链质量和效率。

  2018年,冷链行业平凡一年中有些不平凡的事件,例如山东疫苗案、高铁盒饭霉变、非洲猪瘟疫横行等安全事故频发,倒逼行业加速整顿洗牌。

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